Τυποποιημένο δαχτυλίδι τ κάλυψης στροβιλοσυμπιεστών μεγέθους 1 σειρά VTR 0 500 KW

Τυποποιημένο δαχτυλίδι τ κάλυψης στροβιλοσυμπιεστών μεγέθους 1 σειρά VTR 0 500 KW

T- Περιγραφή στροβιλοσυμπιεστών σειράς ABB/τ VTR:

T- Το δαχτυλίδι κάλυψης στροβιλοσυμπιεστών 1 σειράς VTR 0 (επίσης αποκαλούμενο διασκορπιστή στροβίλων ή οδηγός εξόδου αερίου) ανήκει στη σειρά τ ABB/τ VTR. Ο θαλάσσιος στροβιλοσυμπιεστής σειράς τ ABB/τ VTR δημιουργείται για τις δίχρονες, αργόστροφες και four-stroke, medium-speed βαρέων καθηκόντων μηχανές diesel. Η παραγωγή δύναμης μηχανών είναι από 700 KW σε 18.500 KW ανά στροβιλοσυμπιεστή. Τ ο στροβιλοσυμπιεστής σειράς VTR έχει εφαρμοστεί ευρέως στις θαλάσσιες προωστήριες μηχανές (ESP στο φορτίο μερών), τις στάσιμες εγκαταστάσεις παραγωγής ενέργειας και τις μονάδες που καίνε το βαρύ πετρέλαιο και σε συνεχή λειτουργία. Τα πλεονεκτήματα έχουν ως εξής: 

• Βέλτιστη απόδοση μηχανών σε λειτουργία μέρος-φορτίων
• η βέλτιστη αντιστοιχία με όλους τους τύπους και τα σχέδια των μηχανών λόγω της μορφωματικής υιοθέτησης έννοιας
• Οι συνδετήρες από την πλευρά συμπιεστών επιτρέπουν το νερό που καθαρίζει κατά τη λειτουργία
• Εξωτερικό ρουλεμάν
• Ενσωματωμένο σύστημα λίπανσης
• Ο άξονας στροφέων μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς την αποσυναρμολόγηση των πολλαπλών αερίου, ή τράβηγμα των ροδών συμπιεστών
• Χαμηλές απώλειες τριβής των εξωτερικών κατ'α της τριβής ρουλεμάν

T- Τύποι 1 στροβιλοσυμπιεστή σειράς VTR 0:

Συνοπτική εισαγωγή του θαλάσσιου στροβιλοσυμπιεστή:

Ο θαλάσσιος στροβιλοσυμπιεστής, επίσης γνωστός ως στροβιλοσυμπιεστής αερίου εξάτμισης, είναι ο κύριος εξοπλισμός στο ωθώντας σύστημα μηχανών diesel. Αποτελείται από έναν ενός σταδίου στρόβιλο αερίου εξάτμισης και έναν φυγοκεντρικό συμπιεστή. Τοποθετούνται στον ίδιο άξονα για να αποτελέσουν το κινούμενο μέρος του θαλάσσιου στροβιλοσυμπιεστή/του στροβιλοσυμπιεστή αερίου εξάτμισης - ο στροφέας. Η λειτουργία του θαλάσσιου στροβιλοσυμπιεστή/του στροβιλοσυμπιεστή αερίου εξάτμισης είναι να χρησιμοποιηθεί η ενέργεια εξάτμισης diesel για να οδηγήσει το στρόβιλο για να οδηγήσει το συμπιεστή στον ομοαξονικό για να αυξήσει την πίεση αέρα στον κύλινδρο, έτσι ώστε η δύναμη μηχανών diesel βελτιώνεται πολύ. Ο στροβιλοσυμπιεστής εξάτμισης διπλασιάζει περίπου τη δύναμη της μηχανής diesel, αλλά το βάρος του είναι μόνο αυξανόμενο 10%.