Μικτός στρόβιλος τύπων ροής ροδών τ συμπιεστών στροβιλοσυμπιεστών NR20/R

Μικτός στρόβιλος τύπων ροής ροδών τ συμπιεστών στροβιλοσυμπιεστών NR20/R

T- Θαλάσσια χαρακτηριστικά γνωρίσματα στροβιλοσυμπιεστών σειράς ΑΤΟΜΩΝ/τ NR: 

T- NR20/R η ρόδα συμπιεστών (επίσης αποκαλούμενη στροφείο συμπιεστών) ανήκει σε ένα μέρος του ΑΤΌΜΟΥ τ/του θαλάσσιου στροβιλοσυμπιεστή σειράς τ NR με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού όπως επόμενα:

• T- Το ΑΤΟΜΟ/ο στροβιλοσυμπιεστής αερίου εξάτμισης σειράς τ NR είναι ένας στροβιλοσυμπιεστής ακτινωτός-ροής που αποτελείται από τον ενός σταδίου στρόβιλο ακτινωτός-ροής και το φυγοκεντρικό συμπιεστή.

• T- NR οι στροβιλοσυμπιεστές υιοθετούν το στο εσωτερικό σαφές ρουλεμάν, μη ψυχόμενα περιβλήματα και λαδωμένος από το σύστημα πετρελαίου λιπαντικού ελαίου της μηχανής.

• Μέγιστο της αναλογίας πίεσης συμπιεστών για 4,5

• Κατάλληλος για μια ευρεία ποικιλία των καυσίμων: βαριά καύσιμα, πετρέλαιο diesel, βιολογικά καύσιμα και αέριο

• Απλό και ανθεκτικό σχέδιο

• Εύκολη συντήρηση

• Μακριά ζωή υπηρεσιών

• ευρέως χρησιμοποιημένος στο κτήριο σκαφών, την ατμομηχανή, το σταθμό παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος εδάφους και τις τρυπώντας με τρυπάνι βιομηχανίες πετρελαίου.

T- ΑΤΟΜΟ/θαλάσσια διάσταση και βάρος στροβιλοσυμπιεστών σειράς τ NR μόνο για την αναφορά:

T- NR20/R εικόνα ροδών συμπιεστών:

Περιγραφή της ρόδας συμπιεστών στροβιλοσυμπιεστών:

Ο στροβιλοσυμπιεστής αερίου εξάτμισης είναι ο κύριος εξοπλισμός στο ωθώντας σύστημα μηχανών diesel. Αποτελείται από έναν ενός σταδίου στρόβιλο αερίου εξάτμισης και έναν φυγοκεντρικό συμπιεστή. Τοποθετούνται στον ίδιο άξονα για να αποτελέσουν το κινούμενο μέρος του θαλάσσιου στροβιλοσυμπιεστή/του στροβιλοσυμπιεστή αερίου εξάτμισης - ο στροφέας. Η λειτουργία του θαλάσσιου στροβιλοσυμπιεστή/του στροβιλοσυμπιεστή αερίου εξάτμισης είναι να χρησιμοποιηθεί η ενέργεια εξάτμισης diesel για να οδηγήσει το στρόβιλο για να οδηγήσει το συμπιεστή στον ομοαξονικό για να αυξήσει την πίεση αέρα στον κύλινδρο, έτσι ώστε η δύναμη μηχανών diesel βελτιώνεται πολύ.

Η ρόδα συμπιεστών (στροφείο συμπιεστών) είναι από το κράμα αλουμινίου ή το ακριβότερο τιτάνιο. Κατασκευασμένο από μια ενιαία ρίψη βρίσκεται στον άξονα στροφέων από τα αυλακωήταν. Τα στροφεία αλουμινίου έχουν μια περιορισμένη ζωή, λόγω του ερπυσμού, ο οποίος υπαγορεύεται από την τελική θερμοκρασία αέρα. Συχνά η θερμοκρασία του αέρα που αφήνει το στροφείο μπορεί να είναι τόσο υψηλή όσο 200°C. Η ζωή του στροφείου μπορεί υπό αυτές τις συνθήκες να περιοριστεί σε περίπου 70000 ώρες. Για να επεκτείνουν τη ζωή, οι θερμοκρασίες αέρα πρέπει να μειωθούν. Ένας τρόπος αυτό είναι να συρθεί ο αέρας από το εξωτερικό όπου η περιβαλλοντική θερμοκρασία αέρα είναι κατωτέρω αυτή του μηχανοστασίου. Η αποδοτικοί διήθηση και ο χωρισμός για να αφαιρέσουν τα σταγονίδια νερού είναι ουσιαστικοί και το στροφείο θα πρέπει να ντυθεί για να αποτρέψει τη διάβρωση που επιταχύνεται από την πιθανή παρουσία θαλασσινού νερού.