T- Θαλάσσια στροβιλο υδρόψυξη ανταλλακτικών συντήρησης της Mitsubishi μη
T- Χαρακτηριστικά σχεδιασμού στροβιλοσυμπιεστών σειράς Mitsubish/τ συναντώ-SRC:
T- MET18SRC ο άξονας στροφέων (επίσης αποκαλούμενος άξονα στροβίλων) ανήκει σε ένα μέρος των στροβιλοσυμπιεστών σειράς τ Mitsubish/τ συναντώ-SRC με τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα όπως κατωτέρω:
- Από το 1965 μέχρι τώρα, οι τ-ΣΥΝΕΡΧΟΜΕΝΟΙ στροβιλοσυμπιεστές αερίου εξάτμισης σειράς έχουν αναπτύξει πολλές σειρές για να ικανοποιήσουν τη ζήτηση στην αγορά, περιλαμβάνει τον αξονικό τύπο και τον ακτινωτό τύπο στροβιλοσυμπιεστών:
-
| Τ-ΣΥΝΕΡΧΟΜΕΝΟΣ |
Αξονικός τύπος |
Ακτινωτός τύπος |
| Αρχικός και. .0 σειρές |
TS, - σειρά SA |
Τ-Sb, σειρά SBII |
Τ-SR, σειρά SRII |
| Τ-Sc, σειρά SD |
T-SE σειρά |
Τ-SEII σειρά |
Τ-SRC σειρά |
| Τ-μΑ σειρά |
Τ-ΜΒ σειρά |
Τ-MBII σειρά |
Τ-ER σειρά |
- Οι στροβιλοσυμπιεστές σειράς τ-συναντώ-SRC σχεδιάζονται για να συναντήσουν την απαίτηση της αγοράς της υψηλότερης απόδοσης και της αξιοπιστίας βάσει του προηγούμενου αξονικού τύπου τ-ΣΥΝΕΡΧΌΜΕΝΩΝ στροβιλοσυμπιεστών σειράς.
- Υψηλότερη αναλογία πίεσης συμπιεστών μέχρι 5,5
- Η σειρά τ-συναντώ-SRC είναι ακτινωτός τύπος στροβιλοσυμπιεστή
- Σειρά παραγωγής μηχανών από 400kW σε 4,400kW ανά στροβιλοσυμπιεστή βασισμένο στην αναλογία πίεσης 3.5
- Ψύξη μη-νερού και κανένας εξαεριστήρας
- Κατάλληλος για το diesel και τις βαριές μηχανές μαζούτ.
T- Τύποι του στροβιλοσυμπιεστή σειράς Mitsubish/τ συναντώ-SRC, παραγωγή μηχανών, αναλογία πίεσης και διάσταση:
| T- ΣΥΝΕΡΧΟΜΕΝΟΣ |
T- Σειρά SRC |
Παραγωγή μηχανών (KW) * |
Μέγιστη αναλογία πίεσης |
Λ (χιλ.) |
W (χιλ.) |
Χ (χιλ.) |
| T- MET18SRC |
400-1,100 |
5.5 |
712 |
510 |
510 |
| T- MET22SRC |
650-1,600 |
5.5 |
835 |
605 |
605 |
| T- MET26SRC |
850-2,200 |
5.5 |
1.075 |
735 |
735 |
| T- MET30SRC |
1,150-3,300 |
5.5 |
1.368 |
860 |
860 |
| T- MET37SRC |
2,200-4,400 |
5.5 |
1.661 |
1.070 |
1.070 |
Σημείωση: Η σειρά παραγωγής *Engine είναι για την αναφορά υποκείμενη στην αναλογία πίεσης 3.5.
T- Το Mitsubish/ΣΥΝΕΡΧΌΜΕΝΕΣ οι τ σειρές στροβιλοσυμπιεστών περιλαμβάνει:
| T- ΣΥΝΕΡΧΟΜΕΝΟΣ |
Αρχικός και. .0 σειρές |
TS, - σειρά SA |
Τ-Sb, σειρά SBII |
Τ-Sc σειρά |
Σειρά TSD |
T-SE σειρά |
Τ-SEII σειρά |
| Τ-MET35 |
Τ-MET35S/SA |
Τ-MET33SB/SBII |
Τ-MET33SC |
Τ-MET33SD |
Τ-MET33SE |
Τ-MET33SEII |
| Τ-MET350 |
Τ-MET45S/SA |
Τ-MET42SB/SBII |
Τ-MET42SC |
Τ-MET42SD |
Τ-MET42SE |
Τ-MET42SEII |
| Τ-MET45 |
Τ-MET56S/SA |
Τ-MET53SB |
Τ-MET53SC |
Τ-MET53SD |
Τ-MET53SE |
Τ-MET53SEII |
| Τ-MET450 |
|
Τ-MET66SB |
Τ-MET66SC |
Τ-MET66SD |
Τ-MET66SE |
Τ-MET66SEII |
| Τ-MET56 |
|
|
Τ-MET83SC |
|
Τ-MET71SE |
Τ-MET71SEII |
| Τ-MET560 |
|
|
|
|
Τ-MET83SE |
Τ-MET83SEII |
| |
|
|
|
|
Τ-MET90SE |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| Τ-μΑ σειρά |
Τ-ΜΒ σειρά |
Τ-MBII σειρά |
Τ-SR σειρά |
Τ-SRII σειρά |
Τ-SRC σειρά |
Τ-ER σειρά |
| Τ-MET33MA |
Τ-MET33MB |
Τ-MET33MBII |
Τ-MET22SR |
Τ-MET22SRII |
T- MET18SRC |
Τ-MET13ER |
| Τ-MET42MA |
Τ-MET37MB |
Τ-MET37MBII |
Τ-MET26SR |
Τ-MET26SRII |
T- MET22SRC |
Τ-MET16ER |
| Τ-MET53MA |
Τ-MET42MB |
Τ-MET42MBII |
Τ-MET30SR |
Τ-MET30SRII |
T- MET26SRC |
Τ-MET20ER |
| Τ-MET60MA |
Τ-MET48MB |
Τ-MET48MBII |
|
|
T- MET30SRC |
Τ-MET24ER |
| Τ-MET66MA |
Τ-MET53MB |
Τ-MET53MBII |
|
|
T- MET37SRC |
Τ-MET28ER |
| Τ-MET71MA |
Τ-MET60MB |
Τ-MET60MBII |
|
|
|
Τ-MET34ER |
| Τ-MET83MA |
Τ-MET66MB |
Τ-MET66MBII |
|
|
|
|
| Τ-MET90MA |
Τ-MET71MB |
Τ-MET71MBII |
|
|
|
|
| |
Τ-MET83MB |
Τ-MET83MBII |
|
|
|
|
| |
Τ-MET90MB |
Τ-MET90MBII |
|
|
|
|
Τ-ΣΥΝΕΡΧΟΜΕΝΟΣ στροβιλοσυμπιεστές revolusionary αλλαγές σειράς προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση στροβιλοσυμπιεστών με κυρίως να τροποποιήσει τη λεπίδα ροδών και στροβίλων συμπιεστών.
Βελτίωση του τ-ΣΥΝΕΡΧΟΜΕΝΟΥ στροφείου συμπιεστών:
Η λειτουργία του άξονα στροφέων στροβιλοσυμπιεστών/της λεπίδας στροβίλων:
Ο άξονας στροφέων στροβιλοσυμπιεστών είναι εξοπλισμένος με τα συστατικά όπως ένας συμπιεστής και ένα στροφείο στροβίλων, και έχει μια περίπλοκη δομή και ένα μεγάλο βάρος. Εάν το σκάφος σταθμεύουν για πολύ καιρό, ο στροφέας στροβιλοσυμπιεστών θα καμφθεί και θα παραμορφωθεί λόγω του μακροπρόθεσμου μη-λειτουργούντος μόνος-βάρους, το οποίο θα σπάσει το ταιριάζοντας με χάσμα μεταξύ του στροφέα και του περιβλήματος, της σφραγίδας αερίου και του περιβλήματος, και ο στροφέας θα χαθεί. Σε βαριές περιπτώσεις, ο στροφέας είναι δύσκολο να περιστραφεί και η τριβή είναι αυστηρή. Μια μεγάλη φυγοκεντρική δύναμη παράγεται κατά τη λειτουργία για να αναγκάσει τον υπερπληρωτή για να δονηθεί.
Επομένως, εάν το σκάφος αναστέλλεται για πολύ καιρό, προσοχή πρέπει να δοθεί στη διαχείριση του υπερπληρωτή για να αποτρέψει την παραμόρφωση του στροφέα.
